--- title: "L'économie mondiale dans la tourmente de la guerre contre l'Iran | Ghazi Mahmoud" url: https://ghazimahmoud.com/fr/articles/2026-03-04-843174/ lang: fr description: "Les attaques menées par les États-Unis d'Amérique contre la République islamique d'Iran, conjointement et solidairement avec Israël, menacent l'économie mondiale et poussent les marchés à affronter une nouvelle crise, alors que grandissent les craintes d'une extension des affrontements et de leur prolongation." --- [Tous les articles](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/) # L'économie mondiale dans la tourmente de la guerre contre l'Iran [Général de brigade (er) Dr Ghazi Mahmoud](https://ghazimahmoud.com/fr/about/) 4 mars 2026 · 6 min de lecture [Énergie, pétrole et gaz](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/energy/)[L'économie mondiale](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/world/)[Politique et sécurité](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/geo/) Les attaques menées par les États-Unis d'Amérique contre la République islamique d'Iran, conjointement et solidairement avec Israël, menacent l'économie mondiale et poussent les marchés à affronter une nouvelle crise, alors que grandissent les craintes d'une extension des affrontements et de leur prolongation. D'autant plus que ces attaques interviennent environ huit mois après les affrontements qui avaient éclaté entre Israël et l'Iran, et que les États-Unis avaient alors conclus en frappant des installations nucléaires iraniennes. Ce qui renforce ces craintes, c'est le risque que ces affrontements évoluent en une guerre ouverte qui ne s'achèverait pas dans le cadre temporel voulu par ceux qui l'ont déclenchée, plaçant ainsi la situation économique mondiale face à toutes les éventualités. Cela serait de nature à accélérer le rythme du ralentissement de l'économie mondiale, en raison des revers qui pourraient en découler dans plusieurs secteurs vitaux, au premier rang desquels l'énergie, le tourisme et le transport aérien, outre la hausse attendue des coûts d'assurance et de fret. Au cours de l'année écoulée, l'économie mondiale est parvenue à maintenir un niveau notable de croissance malgré la guerre commerciale mondiale provoquée par le président américain Donald Trump, à travers les hausses de droits de douane qu'il a imposées, ainsi que ses menaces contre l'indépendance de la Réserve fédérale et d'autres pratiques. En dépit de ces chocs, l'inflation a poursuivi son recul, et les marchés boursiers en Europe et dans d'autres régions du monde ont enregistré de nouveaux niveaux records, selon des articles de la presse spécialisée. Toutefois, cette croissance de l'économie mondiale pourrait ne pas résister longtemps face aux développements provoqués par les attaques américaines et israéliennes, qui se sont rapidement transformées en un conflit régional lorsque l'Iran a pris pour cible les pays du golfe Arabo-Persique et leurs installations vitales. Les indicateurs sur le terrain laissent penser que les affrontements militaires n'en sont encore qu'à leurs premières phases, si bien qu'il est beaucoup trop tôt pour en déterminer l'issue à moyen et à long terme. La tentative de l'Iran de fermer le détroit d'Ormuz entraîne des répercussions négatives directes sur les approvisionnements énergétiques, entrave la navigation maritime et désorganise les chaînes d'approvisionnement mondiales, ce qui menace de ralentir l'économie mondiale sous l'effet d'une pénurie d'intrants de production. Il en résulte une baisse des cadences de production de biens, accompagnée d'une hausse de leurs prix, ce qui pousse les taux d'inflation vers des niveaux plus élevés. La fermeture du détroit d'Ormuz à la navigation maritime aura des répercussions directes sur les pays producteurs de pétrole et de gaz riverains du golfe Arabo-Persique, en particulier ceux qui ne disposent d'aucun débouché alternatif pour exporter leur production en dehors de ce couloir maritime vital. L'Irak, le Qatar et le Koweït figurent parmi les pays producteurs les plus exposés aux dommages économiques, en raison de leur dépendance quasi totale à l'égard du détroit pour exporter leur pétrole et leur gaz, lesquels constituent une source majeure de leurs recettes publiques. Paradoxalement, l'Iran, qui s'emploie à fermer le détroit comme levier de pression géopolitique, comptera à son tour parmi les principaux perdants économiques de cette mesure, aux côtés de ses principaux partenaires commerciaux, au premier rang desquels la Chine, premier importateur du pétrole de la région en général et du pétrole iranien en particulier. Les premiers signes d'une hausse des prix du pétrole et du gaz sont apparus dès le lendemain du début des affrontements, le baril de pétrole ayant atteint environ 80 dollars, ce qui était prévisible compte tenu du fait qu'environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole transite par le détroit d'Ormuz. Le brut Brent avait déjà grimpé d'environ 12 % pour atteindre près de 73 dollars le baril au cours du mois dernier, en raison de la probabilité croissante du déclenchement d'un conflit entre les États-Unis et l'Iran. La poursuite de la fermeture du détroit d'Ormuz menace de provoquer un choc majeur sur les cours mondiaux du pétrole et pourrait les propulser au-delà des 100 dollars le baril, selon les prévisions d'experts. De même, les marchés du gaz naturel ne sont pas à l'abri des répercussions de la fermeture du détroit d'Ormuz à la navigation et de l'escalade militaire visant les infrastructures vitales. Il convient ici de souligner que l'annonce par le Qatar de l'arrêt de la production de gaz liquéfié a entraîné une hausse de 45 % des prix du gaz en Europe. Cela est de nature à aggraver les pressions inflationnistes sur les économies mondiales, en particulier les économies européennes qui dépendent des importations de gaz liquéfié. Cela pourrait également affaiblir leur activité industrielle et accroître les risques d'un ralentissement de la croissance, voire d'une entrée en récession. D'autre part, les cours du pétrole sont appelés à augmenter sur les marchés mondiaux dès l'arrêt des exportations de pétrole iranien, même si la navigation à travers le détroit d'Ormuz demeure ouverte aux navires. D'autant plus que l'Iran occupe le septième rang des pays exportateurs de pétrole avec 1,66 million de barils par jour en 2025, derrière l'Arabie saoudite, la Russie, les États-Unis, l'Irak, les Émirats arabes unis et le Brésil, à moins que les autres pays producteurs ne compensent cet arrêt en augmentant leur production. Les pays asiatiques sont les plus exposés en cas de perturbation de la navigation dans le détroit d'Ormuz, au premier rang desquels la Chine, en raison de sa forte dépendance aux importations d'énergie en provenance de la région du Golfe, en particulier le pétrole iranien. Selon les données de l'EIA pour l'année 2024, environ 84 % des exportations de pétrole brut et de condensats, et près de 83 % des cargaisons de gaz naturel liquéfié ayant transité par le détroit, étaient destinées aux marchés asiatiques, avec à leur tête la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud. Il convient de noter que l'instabilité des prix du pétrole constitue un obstacle direct à une croissance économique durable, car chaque nouvelle hausse des prix du pétrole de 10 dollars le baril au cours d'une année donnée peut réduire les taux de croissance de 10 à 20 points de base au cours de l'année suivante. Par conséquent, toute hausse durable des prix du pétrole se répercutera négativement sur l'économie mondiale. Dès lors, la poursuite de la guerre américano-israélienne contre l'Iran et l'entrave à la navigation internationale à travers le détroit d'Ormuz ne représentent pas seulement une crise régionale, mais un choc économique mondial. En effet, l'économie mondiale demeure fortement dépendante des flux d'énergie en provenance du Golfe, et toute perturbation de cette artère vitale est de nature à se répercuter directement sur la sécurité énergétique mondiale, d'une part, et sur l'économie mondiale, d'autre part. Cela pourrait également contribuer à une hausse des taux d'inflation à l'échelle internationale, à des turbulences sur les marchés financiers et à une augmentation du coût du fret et de l'assurance maritime, ce qui serait susceptible de freiner le rythme de la croissance économique mondiale et d'aggraver l'incertitude au sein de l'économie internationale. Dans un monde économiquement interconnecté, le coût de la guerre sur le plan économique pourrait s'avérer bien plus élevé que celui du champ de bataille lui-même. Traduit de l'arabe par IA. [Lire l'original en arabe](https://ghazimahmoud.com/articles/2026-03-04-843174/) ## Publié dans - [Channel 23](https://ch23.com/Article/340212/الاقتصاد-العالمي-في-مهب-الحرب-على-إيران) - [Lebanon Files](https://www.lebanonfiles.com/2026/articles/باقلامهم/الاقتصاد-العالمي-في-مهب-الحرب-على-إيرا/) - [OZ Arab Media](https://ozarab.media/الاقتصاد-العالمي-في-مهب-الحرب-على-إيرا/) - [Al-Duha magazine](https://dhohamagazine.com/الاقتصاد-العالمي-في-مهب-الحرب-على-إيرا/) ## Autres articles: énergie, pétrole et gaz [Tous les articles sur ce sujet](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/energy/) [5 févr. 2026 · Perspectives financières et économiques de la richesse pétrolière libanaise · Lebanese National Defense Magazine ](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/2026-02-05-426d1a/) [10 sept. 2025 · Les transformations du secteur mondial de l'énergie et l'équilibre des marchés · Lebanese Army Magazine ](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/2025-09-10-07b213/) [25 juin 2025 · Les crises de la région et la perte par le pétrole de son rôle de matière première stratégique · Channel 23, Lebanon Files ](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/2025-06-25-d1dca6/)