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title: "L'oléoduc Kirkouk-Tripoli remet le Liban sur la carte économique | Ghazi Mahmoud"
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description: "L'annonce par l'Irak de la formation d'un haut comité chargé de négocier avec la Turquie la prolongation de l'accord d'exportation de pétrole brut via l'oléoduc irako-turc vers le port de Ceyhan a suscité des interrogations quant au sort de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli, qui part d'Irak et traverse la Syrie pour rejoindre le Liban, ainsi que sur l'importance de sa remise en service tant pour le Liban que pour l'Irak."
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# L'oléoduc Kirkouk-Tripoli remet le Liban sur la carte économique

[Général de brigade (er) Dr Ghazi Mahmoud](https://ghazimahmoud.com/fr/about/)

2 juil. 2026 · 6 min de lecture

[Énergie, pétrole et gaz](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/energy/)[Politique et sécurité](https://ghazimahmoud.com/fr/articles/geo/)

L'annonce par l'Irak de la formation d'un haut comité chargé de négocier avec la Turquie la prolongation de l'accord d'exportation de pétrole brut via l'oléoduc irako-turc vers le port de Ceyhan a suscité des interrogations quant au sort de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli, qui part d'Irak et traverse la Syrie pour rejoindre le Liban, ainsi que sur l'importance de sa remise en service tant pour le Liban que pour l'Irak. D'autant plus que les dernières cargaisons de pétrole irakien à destination du Liban ont été acheminées par voie terrestre à travers le territoire syrien par des camions-citernes relevant de la flotte de transport irakienne, en raison de la guerre dans la région du golfe Arabique, de la fermeture du détroit d'Ormuz et des tensions qui l'ont accompagnée.

Les négociations irako-turques interviennent à un moment où le ciblage du navire battant pavillon de Singapour, suivi d'attaques contre d'autres bâtiments, a constitué un indicateur de la fragilité de la situation sécuritaire dans le détroit, tandis que la reprise des affrontements américano-iraniens fait craindre une remise en cause du cessez-le-feu et un recul des chances de parvenir à un accord durable entre Washington et Téhéran. Cette situation maintient le trafic maritime en otage des développements militaires et politiques, et met en évidence le besoin, pour l'Irak comme pour les autres pays du golfe Arabique, de voies alternatives au détroit d'Ormuz.

En revanche, les négociations entre l'Irak et la Turquie traversent une phase délicate, d'autant que l'accord actuel arrive à échéance le 27 juillet 2026. Tandis que l'Irak cherche à accroître ses exportations via le port turc de Ceyhan pour dépasser 350 000 à 400 000 barils par jour, alors qu'elles se limitent actuellement à environ 200 000 barils, la Turquie maintient de nouvelles conditions de négociation pour reprendre le pompage du pétrole à travers la conduite faisant l'objet de l'accord.

Il convient de noter que la capacité de base de l'oléoduc irako-turc vers le port de Ceyhan, sur la mer Méditerranée, se limite à environ 1,6 million de barils par jour, mais que sa capacité effective a reculé sous l'effet des guerres qu'a connues l'Irak et de l'arrêt du pompage durant les années d'embargo économique.

Dès lors, la question de la remise en service de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli s'impose comme une option stratégique permettant à l'Irak de diversifier ses débouchés d'exportation et de réduire sa dépendance à l'égard du seul tracé turc. En particulier après la chute des exportations pétrolières irakiennes lors de la crise de mars 2026, passées d'environ 4,3 millions de barils par jour à seulement 800 000 barils, ce qui a entraîné des pertes financières estimées à quelque 300 millions de dollars par jour.

La capacité d'acheminement de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli s'élève à environ 900 000 barils par jour, à travers trois conduites principales d'un diamètre de 12, 16 et 32/30 pouces, à laquelle s'ajoute une capacité de stockage avoisinant 2,7 millions de barils (430 000 mètres cubes) dans les installations pétrolières de Tripoli. L'augmentation des exportations pétrolières recherchée par la partie irakienne dans ses négociations avec la Turquie demeure ainsi modeste au regard du recul enregistré par les exportations, ce qui renforce les chances d'une remise en service de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli après la levée des sanctions économiques contre la Syrie, lesquelles empêchaient le transit du pétrole irakien vers le Liban à travers son territoire.

La coopération entre le Liban et l'Irak sur le plan pétrolier n'est pas nouvelle, mais remonte à juillet 2021, lorsque les deux pays ont conclu un accord portant sur la fourniture à Beyrouth d'un million de tonnes de fioul lourd (quantité portée à un million et demi en 2022), dont la valeur devait être réglée sous forme de services et de biens. Un responsable irakien a récemment annoncé que le nouveau gouvernement poursuivrait l'application de l'accord conclu avec le Liban, sans modification.

Par ailleurs, le ministère irakien du Pétrole avait annoncé, à l'occasion de la visite du ministre syrien de l'Énergie à Bagdad en août 2025, qu'il étudiait l'exportation de pétrole via le port libanais de Tripoli ainsi que la relance de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli, qui s'étend sur une distance d'environ 250 kilomètres à l'intérieur du territoire syrien.

L'oléoduc Kirkouk-Tripoli a été au cœur des discussions entre le chef du gouvernement libanais, le juge Nawaf Salam, et Ihsan al-Awadi, envoyé spécial du Premier ministre irakien, lorsque Salam l'a reçu à la fin de l'année 2025, affirmant à cette occasion que la remise en service de cette conduite représentait une priorité absolue pour son gouvernement. Le directeur général de la Sûreté générale, le général Hassan Choucair, a également poursuivi l'examen de cette question avec le nouveau Premier ministre irakien, Ali al-Zaïdi, et les deux parties ont confirmé travailler sur ce dossier.

L'importance de la remise en service de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli réside dans la garantie d'un débouché supplémentaire pour les exportations irakiennes, offrant à l'Irak une plus grande souplesse dans la gestion de ses exportations et réduisant les risques géopolitiques liés à la fermeture des détroits maritimes, notamment ceux d'Ormuz et de Bab el-Mandeb, ou à l'interruption d'autres conduites d'exportation. Elle renforce également la capacité de Bagdad à négocier avec les pays que traversent les conduites d'exportation, et lui confère une marge plus large dans la commercialisation de son pétrole en fonction des évolutions régionales et internationales.

Quant au Liban, la remise en service de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli représente une opportunité économique et stratégique difficilement remplaçable, qui offre au Liban un accès direct aux sources d'énergie, contribue à transformer Tripoli en un centre régional de stockage et de réexportation de pétrole, et ouvre la voie à la réhabilitation et à la remise en marche de sa raffinerie.

Cette remise en service est en effet de nature à dynamiser l'activité du port de la ville et à créer des centaines d'emplois directs et indirects, en plus d'assurer au Trésor libanais des recettes stables en devises fortes issues des droits de transit, du stockage et des services logistiques. Elle permet aussi à la raffinerie de Tripoli de produire localement des dérivés pétroliers et de répondre à la demande locale à des prix étudiés.

Par conséquent, à la lumière des mutations que connaît le système énergétique mondial et de la tendance croissante à la diversification des routes d'approvisionnement et à la réduction des risques géopolitiques, la question de la remise en service de l'oléoduc Kirkouk-Tripoli s'impose comme un choix stratégique dicté par des considérations de sécurité énergétique et d'économie régionale. Cette remise en service offre en effet à l'Irak un accès à de nouveaux débouchés sûrs et stables pour exporter son pétrole, en particulier vers les pays européens.

Elle profite à la Syrie grâce aux droits de transit du pétrole à travers son territoire, et remet le Liban sur la carte économique de la région. Elle ouvre également la porte à des projets conjoints de développement du secteur de l'énergie et renforce l'interdépendance économique entre les trois pays, au-delà du caractère commercial, vers un partenariat stratégique dans le domaine de la sécurité énergétique.

Dès lors, la réussite de ce projet exige une volonté politique commune ainsi que le parachèvement des cadres juridiques, techniques et financiers nécessaires, avec le délai que cela implique pour mener à bien les travaux de remise en service. Et ce, en attendant que le Liban exploite sa richesse pétrolière enfouie sous son sol et sous les eaux de sa zone économique exclusive.

Traduit de l'arabe par IA. [Lire l'original en arabe](https://ghazimahmoud.com/articles/2026-07-02-4e19e6/)

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